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レンジローバーイヴォークとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
125万円944.3万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 118万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
340 中古車掲載台数 214
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 4WD 純正ナビ 全方位 SR クルコン

    本体価格
    238.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD Pivi Pro フルTFT シートヒーター ACC LKA

    本体価格
    568万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD サンルーフ ステアリングヒーター 19AW

    本体価格
    198万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 1オーナー ブラックパック OP21インチAW

    本体価格
    478万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 白革シート メーカーナビ バックカメラ

    本体価格
    458万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD 

    本体価格
    575万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD デジタルミラー OP21AW ヒーター付Fシート

    本体価格
    608万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 1オーナー禁煙車 テクノロジーパック

    本体価格
    178万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 2.0L P200 4WD 

    本体価格
    529.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック 4WD 純正ナビ ガラスルーフ ブラインドスポット

    本体価格
    246.6万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    568万円

関東
119
411.2万円
関西
50
446.7万円
東海
81
386.3万円
北海道
8
236.1万円
九州
27
440.5万円
東北
13
326.2万円
北陸・甲信越
17
466.5万円
中国
19
409.5万円
四国
6
558.5万円
地域別台数
関東
76
656.4万円
関西
42
620.7万円
東海
57
510.5万円
北海道
6
650.6万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
2
210.7万円
中国
9
524.4万円
四国
2
504万円

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   メルセデス・ベンツ  SLクラス
461万円896万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1498~1999 排気量(cc) 2996~4663
180~300 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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