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キャリイとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
1万円388.9万円
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中古車相場 135万円838万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
3312 中古車掲載台数 20
  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 衝突軽減ブレ-キ 届出済未使用車

    本体価格
    107万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 5MT フルエアロ+WF WORK/15インチ

    本体価格
    155万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 切替式4WD エアバッグ オートマ

    本体価格
    55.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートライト スズキ認定中古車

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    121.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    51.9万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 オートギヤシフト車 CDプレイヤー ETC 前方ドラレコ 荷台マット

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 4WD ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    56.6万円

  • スズキ キャリイ ダンプ 4WD 

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 212D ディーラー車 ディーゼル クーパーコブラ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316CDI ハイルーフ 事務室登録車 長さ564cm 8人乗り

    本体価格
    399万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 416-CDI  ハイルーフ Sロング (Wエアコン・ウインドウレス仕様車)

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(1NO・5人乗り) 

    本体価格
    349.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N スプリンタ 

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 314ハイルーフ ショート(1オーナー・5速) 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312Dハイルーフ ロング 8NO・検2年対応 

    本体価格
    299.9万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ショート両側Sドア 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー登録 ベース車両

    本体価格
    170万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    450万円

関東
696
86.4万円
関西
432
93.9万円
東海
384
78.3万円
北海道
141
104.7万円
九州
585
81万円
東北
374
89.9万円
北陸・甲信越
289
82万円
中国
259
80万円
四国
152
72.1万円
地域別台数
関東
2
399万円
関西
2
154万円
東海
1
200万円
北海道
0
---
九州
2
177.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
388.8万円
中国
1
298万円
四国
0
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キャリイとトランスポーターT1Nのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
66.6万円248.8万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~50 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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