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CLAクラスとエテルナを比較! - みんなの比較車種

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CLAクラスとエテルナの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   三菱  エテルナ
VS
98万円706.4万円
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中古車相場 ---
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333 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル プレミアムP レーダーP

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXC アドバンスPKG パノラミックSR

    本体価格
    358.7万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 本革シート パノラマルーフ

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA220 4マチック 4WD レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    226万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 最終モデル レ-ダ-セ-フティ-PK

    本体価格
    179.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    445万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン 

    本体価格
    555万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 SR・レザーEXC・アドバンスドPKG

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    484.3万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGラインパッケージ MP202302 1オーナ アドバンスドP AMGレザエクP 18AW

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 エテルナ ZR-4 4WS 2.0i 16V インタークーラーターボ

    本体価格
    応談

関東
135
388.4万円
関西
60
343.1万円
東海
48
303.6万円
北海道
14
246万円
九州
20
330.6万円
東北
10
348.5万円
北陸・甲信越
27
382.2万円
中国
13
353.3万円
四国
6
372.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CLAクラスとエテルナのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   三菱  エテルナ
446万円656万円 新車時価格 147.8万円340.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4610×1730×1395  他
1331~1991 排気量(cc) 1829~1998
136~224 最高出力(馬力) 94~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ハッチバックからセダンへとスイッチ

これまではハッチバックボディだったが、全幅1730mmのワイドボディの4ドアセダンに一新。ギャランとコンポーネンツを共有するが、より直線的なボディスタイルで独自性を出している。エンジンは新開発の2LのV6SOHC/DOHC/DOHCターボを中心をはじめ1.8LのV6、1.8Lの直4SOHC、2Lディーゼルターボと多彩なラインナップで、5MTかファジィシフト付き4ATを組み合わせる。駆動方式はFFもしくは4WDで、4WDには電子制御によって最適な駆動力を配分するファジィTCLを採用している。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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