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EQBとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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EQBとスプラッシュの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   スズキ  スプラッシュ
VS
399万円658万円
EQBの相場表を見る
中古車相場 9.9万円49万円
スプラッシュの相場表を見る
99 中古車掲載台数 45
  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    538.5万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    485万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202301 

    本体価格
    524万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 パワーシート

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202301 

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202301 ワンオーナー レーダーP 360度カメラ HUD

    本体価格
    578万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 AMGラインパッケージ

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック 4WD MP202301 

    本体価格
    495.6万円

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    本体価格
    24万円

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    18.7万円

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    28.1万円

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    29.9万円

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    29.9万円

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    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレス アルミホイール 走行34800km

    本体価格
    28.5万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ ETC 純正15インチアルミ

    本体価格
    20.7万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    22万円

関東
37
558.2万円
関西
22
544.7万円
東海
23
554.3万円
北海道
1
524万円
九州
8
539万円
東北
2
501.7万円
北陸・甲信越
1
578万円
中国
5
555万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
26万円
関西
1
15.9万円
東海
8
27.7万円
北海道
0
---
九州
7
26.5万円
東北
2
31.4万円
北陸・甲信越
2
23.6万円
中国
1
24.8万円
四国
3
40.7万円

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EQBとスプラッシュのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQB   スズキ  スプラッシュ
788万円965.8万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4685×1835×1705 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
--- 排気量(cc) 1242
190~292 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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