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タウンボックスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  タウンボックス   ルノー  コレオス
VS
11万円184.5万円
タウンボックスの相場表を見る
中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
138 中古車掲載台数 7
  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD 4WD

    本体価格
    50万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ フルセグTV付きナビ

    本体価格
    142万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ キーフリー 左パワス レーダーブレーキ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ マニュアル5速車・純正CDチュ-ナ-

    本体価格
    35万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ レーダーブレーキサポート 最長18年保証

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD ターボ ナビ TV ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD ワンオーナー/ナビ/Bカメラ/電動スライド

    本体価格
    142万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD 社外ナビTV&バックモニター付き

    本体価格
    146万円

  • 三菱 タウンボックス LX パワーウィンドー キーレス&スペアキー

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ CD スライドドア

    本体価格
    22.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

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    45万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

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    108.9万円

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    本体価格
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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 後期モデル ワンオーナー 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    108万円

関東
46
70.8万円
関西
29
84.1万円
東海
9
77.3万円
北海道
5
35.8万円
九州
8
84.7万円
東北
13
91.2万円
北陸・甲信越
10
126.5万円
中国
12
122.6万円
四国
6
58.4万円
地域別台数
関東
2
90.5万円
関西
3
86.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タウンボックスとコレオスのカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   ルノー  コレオス
160.9万円214.9万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
64 最高出力(馬力) 170
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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