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ランサーエボリューションとB4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとB4クーペの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B4クーペ
VS
230円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 398万円1320万円
B4クーペの相場表を見る
269 中古車掲載台数 10
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期最終型 VARISカスタム HKSマフラー

    本体価格
    305万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型 ワンオーナー 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    256万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速MT VLTEXエアロ オーリンズ車高調

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ワンオーナー 車高調 マフラー エアロ

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD MT車 ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    568万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD スタイリッシュパッケージ

    本体価格
    230円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD カスタマイズ済 後期モデル レカロシート

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SST HKSマフラー

    本体価格
    150万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD トミーマキネン エンジンO/H後5万キロ

    本体価格
    537.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS II 4WD エボIII仕様 社外マフラー 社外サス

    本体価格
    178万円

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    838万円

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  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 純正20インチAW/ウッドインテリア

    本体価格
    498万円

  • BMWアルピナ B4クーペ S ビターボ LSD H/K HUD SR ベージュ革 ACC

    本体価格
    598.8万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ ハーマンカードン 赤革 ナビ サンルーフ

    本体価格
    519.8万円

  • BMWアルピナ B4クーペ S ビターボ エディション99 限定車

    本体価格
    1320万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 20AW レッドレザーシート フルセグTV

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    478万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ ハーマンカードンサウンド シートヒーター

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    429万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 右H/ACC/SR/harman kardon/地デジ/Bカメラ/

    本体価格
    398万円

  • BMWアルピナ B4クーペ ビターボ 黒革 20AW ブルーキャリパー クルコン

    本体価格
    549.8万円

関東
97
365万円
関西
51
424.5万円
東海
33
373.9万円
北海道
28
284.5万円
九州
16
291.7万円
東北
8
402.4万円
北陸・甲信越
21
345.5万円
中国
11
438.4万円
四国
4
318.3万円
地域別台数
関東
4
686.5万円
関西
2
658万円
東海
2
661.5万円
北海道
0
---
九州
1
549.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
519.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとB4クーペのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B4クーペ
299.8万円540.5万円 新車時価格 1120万円1397万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4640×1825×1375  他
1998 排気量(cc) 2979
280~313 最高出力(馬力) 410~452
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

アルピナがチューニングしたBMW 4シリーズ

BMWのDセグメント2ドアクーペ、4シリーズをベースにアルピナがチューニングしたスポーツモデル。独自のフロントスポイラーには、エンジンやミッション、ブレーキなどを冷却するエアダクトが備わっている。サスペンションは、ロングドライブや市街地走行を快適にするだけでなく、ドライビングダイナミクスやスポーティさを感じられるようチュニーングされている。エンジンは、最高出力410ps/最大トルク600N・mを発生する3Lの直6ツインターボ。組み合わされるミッションは、ZF製の8速スポーツATとなる。0-100km/h加速4.2秒という俊足と、EUCDコンバインモード燃費で13.2km/Lという低燃費を両立している(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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