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NV200バネットとGTOを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットとGTOの中古車情報を比較する

日産  NV200バネット   三菱  GTO
VS
24.9万円443万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 143万円418万円
GTOの相場表を見る
64 中古車掲載台数 22
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ナビ バックカメラ ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 自社制作車両・ACCUAIR電子制御4独エアサス

    本体価格
    応談

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ワンオーナー衝突軽減ブレーキフルセグTV

    本体価格
    210.2万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R ライトカスタム

    本体価格
    190万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 マルチベッドワゴン ナビ・可倒式テーブル・ドラレコ・ETC

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 1500WサブBTワンオーナー禁煙車

    本体価格
    215万円

  • 日産 NV200バネット ナッツRV キャネル ポップアップ サブBT TV 走行充電 ワンオーナー ナビ

    本体価格
    401万円

  • 日産 NV200バネット 1.6チェアキャブ車イス1基 電動ステップ リアクーラー

    本体価格
    198.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R サーブル 自社塗装

    本体価格
    218万円

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    350万円

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    本体価格
    156万円

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    本体価格
    169万円

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    本体価格
    170.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 3.0 2ターボ 4WD6MT 社外マフラー 車調

    本体価格
    235万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 全塗装完了プチカスタム整備渡完成間近

    本体価格
    286万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 6速マニュア 社外アルミ ステアリング

    本体価格
    180万円

関東
29
242.7万円
関西
13
169.4万円
東海
5
204.4万円
北海道
1
44万円
九州
5
203.5万円
東北
3
187.2万円
北陸・甲信越
5
258.8万円
中国
1
---
四国
2
405.5万円
地域別台数
関東
8
265.3万円
関西
1
168万円
東海
4
248万円
北海道
0
---
九州
3
303.3万円
東北
1
143万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
5
175.3万円

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NV200バネットとGTOのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   三菱  GTO
181.1万円272.4万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1597 排気量(cc) 2972
109~113 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 4名
13.2km/L 10.15モード燃費 ---

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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