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SクラスとGTを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・マイバッハ  Sクラス   マクラーレン  GT
VS
645万円5178万円
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中古車相場 1810万円3258万円
GTの相場表を見る
52 中古車掲載台数 39
  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S560 4マチック 4WD 

    本体価格
    1375万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S580 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD リアエンタメ SR ドラレコHUD ブルメスター

    本体価格
    2280万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 ファーストクラス パッケージ 4WD MP202401 MOSEL BACH75RS V12 MS10III AW

    本体価格
    3980万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S560 ファーストクラスPKG

    本体価格
    1247万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S600 ファーストクラス パッケージ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S600 ファーストクラス パッケージ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S560 リアエンターテイメント Burmester 黒革

    本体価格
    1050万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S680 4マチック ファーストクラス パッケージ 4WD マヌファクトゥーアレザー 2トーン OP909

    本体価格
    3948万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S580 4マチック ファーストクラス パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナー ファーストクラスパッケージ

    本体価格
    2050万円

  • メルセデス・マイバッハ Sクラス S650 ファーストクラス パッケージ 正規D車 ホワイトレザー リアエンタ ETC

    本体価格
    応談

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    3258万円

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    本体価格
    2700万円

関東
20
2578.3万円
関西
12
1894万円
東海
12
1709.6万円
北海道
0
---
九州
4
1322万円
東北
3
1904.3万円
北陸・甲信越
1
2280万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
16
2416.9万円
関西
8
2494.3万円
東海
11
2400.9万円
北海道
0
---
九州
3
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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SクラスとGTのカタログ情報を比較する

メルセデス・マイバッハ  Sクラス   マクラーレン  GT
2648万円5600万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
5470×1920×1510 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
3982~5980 排気量(cc) 3994
503~612 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全性、快適性、機能性とラグジュアリーの融合

メルセデス・ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、ゆったりとくつろげる室内空間に高級素材を随所に採用したラグジュアリーさを兼ね備える、新しい高級車像を目指したフラッグシップセダン。Sクラスのロングホイールベースモデルをベースにさらにホイールベースを180mm延長、後席の居住性向上が図られている。また、リアドアの電動開閉機能やアクティブノイズキャンセレーション機能など、ショーファードリブンとしての快適性、静粛性が追求されている。さらに、レザーに施された専用ステッチやインテリアのウッドトリムなどにより、ラグジュアリーさが極められた。パワートレインは、580 4MATICには4L V8ツインターボ+マイルドハイブリッド、680 4MATICにはV12ツインターボエンジンが搭載される。(2021.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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