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ミニクロスオーバーとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとクラウンエステートの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンエステート
VS
23.5万円580万円
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中古車相場 32万円315万円
クラウンエステートの相場表を見る
1109 中古車掲載台数 79
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S ベージュ革 純ナビBカメラ 黒AW ACC

    本体価格
    277万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 買取車 ナビ バックカメラ 前後ドラレコACC

    本体価格
    399.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ノーフォーク エディション 4WD 300台限定車 1オーナー 黒革シート

    本体価格
    208.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC 純正ナビ 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS JCWパッケージ 車高調 HDDナビ 革シート

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 社外ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    92.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S DCT HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    335.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D HDDナビペッパーPKGシートヒーターETC

    本体価格
    372万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 弊社デモカー電動リア18AW軽減ブレーキ

    本体価格
    468万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム 純正マルチ 社外ナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    57万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV OPサンルーフ フルレザー ワンオーナー

    本体価格
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  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 禁煙/パワーシート/純正ナビ/ETC/記録簿付

    本体価格
    60.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG ワンオーナー・クルーズコントロール

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV サンルーフ ローダウン 社外アルミ19

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    69万円

関東
327
212.4万円
関西
210
231.9万円
東海
184
207.9万円
北海道
84
204.5万円
九州
85
204.9万円
東北
56
210.2万円
北陸・甲信越
63
186.8万円
中国
63
242.4万円
四国
37
193.3万円
地域別台数
関東
19
95万円
関西
7
80.4万円
東海
12
87.4万円
北海道
9
70.1万円
九州
8
76.2万円
東北
5
83.8万円
北陸・甲信越
9
112.9万円
中国
2
69万円
四国
8
91.5万円

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ミニクロスオーバーとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンエステート
335万円647万円 新車時価格 372.8万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~2997
102~306 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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