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グラントゥーリズモとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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グラントゥーリズモとラフェスタの中古車情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   日産  ラフェスタ
VS
305万円2070万円
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中古車相場 10.8万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
107 中古車掲載台数 64
  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト ベージュ革 変バルブ 純正20AW

    本体価格
    565万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 国内仕様D車/右H/ナビ/本革/トランクS

    本体価格
    320万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC 右ハン赤内装車検6年12月ディラー整備

    本体価格
    1500万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 60th アニバーサリー エディション 国内40台限定/世界400台限定

    本体価格
    968万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCシフト 黒インテリア ナビ 可変マフラ- 純正20AW

    本体価格
    578万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ グランフィナーレ 限定車 正規ディーラー車 左H

    本体価格
    2070万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    695万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 弊社下取車 内外装カーボン仕様 BOSE 左H

    本体価格
    818万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.2 天張り張替 ksg可変バルブマフラー

    本体価格
    409万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 右H パナナビ 20インチアストロアルミ

    本体価格
    691.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター フルセグテレビ/ナビ Blu 

    本体価格
    62万円

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  • 日産 ラフェスタ 回転シート 車検整備付 3ヶ月3000km保証付

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    14.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正HDDナビ バックモニター 左側ASD

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    本体価格
    14.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G panasonicナビ 地デジTV 片側電動

    本体価格
    31.4万円

関東
33
872.6万円
関西
17
966.4万円
東海
30
807.5万円
北海道
3
448.9万円
九州
7
681.5万円
東北
2
941.2万円
北陸・甲信越
3
674.9万円
中国
7
763.9万円
四国
5
1043.3万円
地域別台数
関東
30
33.6万円
関西
7
26.4万円
東海
6
34.9万円
北海道
2
56.5万円
九州
7
45.2万円
東北
2
26.5万円
北陸・甲信越
3
35.7万円
中国
5
30.1万円
四国
2
32.2万円

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グラントゥーリズモとラフェスタのカタログ情報を比較する

マセラティ  グラントゥーリズモ   日産  ラフェスタ
1530万円2377万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4885×1915×1355  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
4244~4691 排気量(cc) 1997
405~460 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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