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グレカーレとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グレカーレ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
798万円1539万円
グレカーレの相場表を見る
中古車相場 14.9万円91.5万円
モビリオスパイクの相場表を見る
51 中古車掲載台数 26
  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD テックアシスタン・パッケージ OPエアサス

    本体価格
    860万円

  • マセラティ グレカーレ modenaテックアシスタントP正規D車右H パノラマR21インチAW赤革S禁煙車

    本体価格
    1198万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD パノラマルーフ20インチホイール

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 右ハンドル 21インチ サンルーフ

    本体価格
    1299万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 20インチホイール 黒革 ACC 赤キャリパー

    本体価格
    828万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD テックアシスタンスPKG カーボントリム

    本体価格
    1158万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ソナスファベール・サンルーフ・ACC・HUD

    本体価格
    1328万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 弊社デモカー 認定保証付 左H 21AW

    本体価格
    1195万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD カーボントリム イエローキャリパー

    本体価格
    1320万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD サンルーフ・ACC・LED

    本体価格
    870万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD パワスラ ナビBカメラ 夏冬AW 本州車錆無

    本体価格
    36.1万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 走3.6万Km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション Sパッケージ社外HDDナビTVパワスラキーレス

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD ナビ バックモニター 夏冬タイヤ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 特別限定HDDインターナビ後カメラ電動扉

    本体価格
    19万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ オリジナルカスタム 自社全塗装済

    本体価格
    91.5万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙車 ワンオーナー HID V-TECエンジン

    本体価格
    27.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ Lパッケージ 特別限定MODULO仕様AWフルエアロ

    本体価格
    33万円

関東
12
1115万円
関西
12
1083.6万円
東海
11
1059.2万円
北海道
3
1065.3万円
九州
4
1098万円
東北
2
1043.9万円
北陸・甲信越
2
1257.5万円
中国
3
1058.7万円
四国
2
944万円
地域別台数
関東
10
39.1万円
関西
5
35.6万円
東海
4
42.8万円
北海道
2
30.5万円
九州
3
29.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
39.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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グレカーレとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

マセラティ  グレカーレ   ホンダ  モビリオスパイク
862万円1718万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1995~2992 排気量(cc) 1496
300~530 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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