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エルグランドとDB9を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとDB9の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  DB9
VS
15万円569万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
1357 中古車掲載台数 18
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター NISMO仕様 メーカーナビ 両パワ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター 両側パワースライド

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後期型/両Pスラ/ナビTV/後モニター/Aビュー

    本体価格
    79万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 後席モニター バックカメラ 冷蔵BOX

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 大画面ナビ・後席モニター・両側ASドア

    本体価格
    338万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム ラインHDDナビ アラウンドM 後席M

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 4WD ナビTV 全方位カメラ パワスラ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 禁煙/ALPINE大型ナビ&フリップ/Bluetooth

    本体価格
    73.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション 4WD 寒冷地仕様 フロントガラス熱線 ETC HID

    本体価格
    59万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 1オーナー 社外ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    110万円

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    737万円

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    558万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ディーラー記録簿付 弊社管理ユーザー

    本体価格
    595万円

関東
446
137.4万円
関西
220
152.7万円
東海
196
214.8万円
北海道
108
137.9万円
九州
141
142.4万円
東北
90
144.2万円
北陸・甲信越
58
112万円
中国
43
164.8万円
四国
55
136.1万円
地域別台数
関東
13
782.5万円
関西
1
990万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルグランドとDB9のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アストンマーティン  DB9
307.7万円837.9万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2488~3498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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