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エルグランドとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとアクティバンの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  アクティバン
VS
15万円569万円
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中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
1358 中古車掲載台数 394
  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー スマートキー バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー TK0227

    本体価格
    109万円

  • 日産 エルグランド 3.5 VIP パワーシートパッケージ 4WD 4人乗り アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ハーフレザーS 全ローター&パッド交換済

    本体価格
    55万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD 踏違レダクル本革5.1BOSE後席シアタ寒冷地

    本体価格
    339万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 特別仕様両側パワースライド全方位モニター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 エルグランド エルグランドブラックライン黒本革パワー シート フリップダウンモニター リアスポ

    本体価格
    178万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ハイパフォーマンススペック 黒本革/BOSE/FDモニタ/アラウンドV/Pシート

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アルパイン8型ナビ/天吊モニタ-/両電扉

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダーS HDDナビ・フルセグ 車高調 外19AW

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    43.8万円

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    37万円

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    66.5万円

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    24.9万円

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    34.9万円

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    本体価格
    57.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    63.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 軽自動車 軽バン A/C パワステ AT車

    本体価格
    59万円

関東
447
137.8万円
関西
216
148.2万円
東海
196
217.5万円
北海道
110
134.8万円
九州
140
144.9万円
東北
93
145.4万円
北陸・甲信越
58
111.1万円
中国
43
162万円
四国
55
135.8万円
地域別台数
関東
93
41.6万円
関西
31
44.1万円
東海
49
40.9万円
北海道
17
40.6万円
九州
103
43.2万円
東北
25
40.4万円
北陸・甲信越
22
49.1万円
中国
22
57.3万円
四国
32
39.9万円

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エルグランドとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  アクティバン
307.7万円837.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2488~3498 排気量(cc) 656
170~300 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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