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マカンとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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マカンとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  スカイラインGT-R
VS
218万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 464万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
421 中古車掲載台数 219
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD サンルーフ/レザーシート/LEDヘッド

    本体価格
    489.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 黒革シート 全周囲カメラ 純正20インチAW

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD Aスポーツシート18Way 21インチAW

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビ オプションアルミホール

    本体価格
    359万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 2022年モデル 新車保証継承

    本体価格
    780万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 認定中古車保証・2021年式

    本体価格
    836万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 赤革 エントリー&ドライブシステム

    本体価格
    345万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 21インチ キーレス 赤×黒革シート

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマルーフ スポーツクロノPKG

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ クルコン ドラレコ Bカメ

    本体価格
    539.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD nismoエアロ TRUSTオイルクーラーエアクリ

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 6速/キーレス/禁煙車/

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ニスモエアロ ENKEI19インチ

    本体価格
    2590万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD ニスモエンジンリフレッシュ R35ブレーキ

    本体価格
    7700万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 外装エンジンルーム再塗装 新品ポテンザ

    本体価格
    875万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期 RSRサス HKSエアクリ 柿本マフラー

    本体価格
    768万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 禁煙

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 走行四千km後期ワンオーナ記録簿BBS

    本体価格
    1479.7万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ライトチューン

    本体価格
    応談

関東
165
667万円
関西
66
740.4万円
東海
85
659.9万円
北海道
20
565.2万円
九州
29
724.7万円
東北
12
662.4万円
北陸・甲信越
25
651.5万円
中国
11
638.7万円
四国
8
495万円
地域別台数
関東
81
1298万円
関西
38
1580.2万円
東海
31
1296.3万円
北海道
7
2240万円
九州
23
1510.5万円
東北
11
928.9万円
北陸・甲信越
6
1107万円
中国
16
748.1万円
四国
6
1498.2万円

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マカンとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  スカイラインGT-R
616万円1295万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1984~3604 排気量(cc) 2568
237~440 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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