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ダットサンと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ダットサンと850エステートの中古車情報を比較する

日産  ダットサン   ボルボ  850エステート
VS
49.8万円280万円
ダットサンの相場表を見る
中古車相場 64.8万円359.8万円
850エステートの相場表を見る
79 中古車掲載台数 24
  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 記録簿22枚 保証書 取説 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    189万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX ロングボディ ホワイトカラー デイトナホイール

    本体価格
    137万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ 各所ラプター塗装

    本体価格
    128万円

  • 日産 ダットサン 2.0 ダブルキャブ AD 4WD 5MT バックカメラ

    本体価格
    190万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ ロング20AWドラレコトノカバーナルディ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD 5速MT・走行50000km・修復歴リア軽度

    本体価格
    217万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD サンルーフ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ダットサン 2.7 ダブルキャブ AD ディーゼルターボ 4WD ナビT エアコン パワーステアリング

    本体価格
    108万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD (ジャンク品対応車)

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ダットサン 2.0 ダブルキャブ AD 4WD 新品BRUTホイール 新品ジオランダー

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    128万円

  • ボルボ 850エステート R 純正色 禁煙車

    本体価格
    136万円

  • ボルボ 850エステート グレード 850T5 1996yモデル サンルーフ 黒革シート

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    218万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V クラシックPKG サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    188万円

  • ボルボ 850エステート ターボ 

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 850エステート GLT ブルーレザー

    本体価格
    64.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V CLASSIC

    本体価格
    259万円

  • ボルボ 850エステート AWD マニュアル ブレンボ 電動SR 保証付

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T 黒革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

関東
19
215.9万円
関西
10
145.5万円
東海
14
191.7万円
北海道
7
166.9万円
九州
17
228.6万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
2
109.7万円
中国
7
157.6万円
四国
2
121.5万円
地域別台数
関東
16
133万円
関西
2
212万円
東海
2
253万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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日産  ダットサン   ボルボ  850エステート
105.8万円274.4万円 新車時価格 410万円615万円
ピックアップトラック ボディタイプ ステーションワゴン
4685×1690×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1998~3153 排気量(cc) 2318~2434
85~150 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、3名、4名、5名、6名 乗車定員 5名
8.5~10.4km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

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解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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