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RAV4とローレルを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  ローレル
VS
59.1万円565万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 23万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
2484 中古車掲載台数 107
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正9インチナビ ETC

    本体価格
    297万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 9インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    293万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 4WD 禁煙車 セーフティセンス 寒冷地仕様 ETC

    本体価格
    272.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 9型ナビ TV Bカメ サンルーフ デジミラ ETC

    本体価格
    313.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 純正Dオーディオナビ シートヒーター

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 保証書/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD T-Connectナビ・フルセグ・LED

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボタイプX 5速公認 ドリフト仕様 社外マフラー

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    89万円

  • 日産 ローレル SGX L28 3.0L 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 25メダリストプレミアターボ5速公認 5速MT公認・修復無し・18アルミ

    本体価格
    235.9万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ロンシャン15インチ深リムホイール

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディション 

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    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ワンオーナー

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    66万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

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    98万円

  • 日産 ローレル クラブS改 RB25NAエンジン新品5速ミッション公認

    本体価格
    139万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション 全塗装フルエアロローダウン19AW

    本体価格
    148万円

関東
571
311.5万円
関西
323
311.9万円
東海
431
307.9万円
北海道
111
306.8万円
九州
397
308.7万円
東北
189
303.8万円
北陸・甲信越
179
305.9万円
中国
185
305.3万円
四国
98
317.7万円
地域別台数
関東
44
147.9万円
関西
19
180.4万円
東海
12
164.3万円
北海道
3
299.4万円
九州
5
133万円
東北
5
102.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
12
232.7万円
四国
7
112.4万円

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RAV4とローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  ローレル
260.8万円563.3万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~2825
171~178 最高出力(馬力) 100~280
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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