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クリッパートラックとギャランを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパートラック   三菱  ギャラン
VS
1万円281万円
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中古車相場 33万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
161 中古車掲載台数 11
  • 日産 クリッパートラック NT100クリッパー DX 

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 クリッパートラック エアコン・パワステ付 走行31300km

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパートラック NT100クリッパー DX 4WD 

    本体価格
    79万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 社外フルエアロ ローダウン SSR 全塗装済

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 

    本体価格
    37万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 5速MT パワステ ナビ ラジオ 一年保証

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 クリッパートラック インディ727 キャンピング 

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD車 5速マニュアル  有修復歴

    本体価格
    33.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD キーレス タイベル交換済地デジナビ 外17AW

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 5速マニュアル 走行距離70777KM

    本体価格
    76.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD アラゴスタ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
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  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプS 4WD 純正16インチAW リアスポイラー ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.4 24 ヴィエント 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプS 4WD サンルーフ USパーツ  新品車高調

    本体価格
    154万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    151.4万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD MC後モデル 4G63ターボ MT車 ワンオーナー

    本体価格
    265.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

関東
41
40.9万円
関西
23
53.8万円
東海
20
53.2万円
北海道
7
59.9万円
九州
34
44.1万円
東北
10
65.4万円
北陸・甲信越
8
75.5万円
中国
15
57.5万円
四国
3
41万円
地域別台数
関東
9
169.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---

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日産  クリッパートラック   三菱  ギャラン
60.4万円113.3万円 新車時価格 155万円309.4万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
657 排気量(cc) 1834~2498
48 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
14.2~18.2km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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