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GT-Rとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとサニートラックの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日産  サニートラック
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 98万円375.9万円
サニートラックの相場表を見る
302 中古車掲載台数 52
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 禁煙車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 登録済み未使用車 セラミックブレーキ

    本体価格
    4180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 NISMOスポリセ 1オーナー

    本体価格
    1330万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 1オーナー NISMOスポリセ ナビTV ETC

    本体価格
    1948万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSE 本革シート ファッショナブルインテ

    本体価格
    814.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ナビ&Bカメラ&レカロシート クルコン

    本体価格
    1484万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 中期エアロ

    本体価格
    759.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 

    本体価格
    1248万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポリセ

    本体価格
    1915万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ハコスカルックフェイス 4MT MOMOステ

    本体価格
    328万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・丸目仕様・ローダウン・クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック ローダウン ドラレコ 社外アルミ

    本体価格
    198万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    224.3万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済サファリブラウン/クーラー付き

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ローダウン

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 前期モデル/ワタナベ14インチ

    本体価格
    255万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目ライト ワタナベ14AW 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ソレックス 純正4速 GB122 チンスポ

    本体価格
    188万円

関東
103
1849.5万円
関西
39
1651.4万円
東海
73
2111.1万円
北海道
22
1355.8万円
九州
32
1477.5万円
東北
11
1250.4万円
北陸・甲信越
9
1812.3万円
中国
9
1581.5万円
四国
4
1899.3万円
地域別台数
関東
23
199.6万円
関西
4
193.5万円
東海
6
221.5万円
北海道
0
---
九州
11
185.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
300万円
中国
4
193万円
四国
1
58万円

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サニートラックの中古車を探す

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GT-Rとサニートラックのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日産  サニートラック
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
3799 排気量(cc) 1171
480~600 最高出力(馬力) 52~68
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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