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GT-Rとシエナを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとシエナの中古車情報を比較する

日産  GT-R   米国トヨタ  シエナ
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 58万円698万円
シエナの相場表を見る
303 中古車掲載台数 42
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 内装オレンジ色

    本体価格
    1410万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY18 1オーナー RAYS製純正20インチ

    本体価格
    1391万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 禁煙車 NISMOスポリセ

    本体価格
    1475万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー 買取車 ガレージ保管

    本体価格
    1988.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1058万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY15 サッチャム防盗 ステルスPPF

    本体価格
    1589万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD カーボンブレーキ 2020年チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD HKS製GT1000フルタービンキット

    本体価格
    1222万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー スポリセ ユーザー様買取車

    本体価格
    1120万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 新車並行 茶革 ツインムーンルーフ JBL

    本体価格
    580万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE プレミアム 新車並行/ワンオーナー/8速ATモデル

    本体価格
    405万円

  • 米国トヨタ シエナ SE 純正17AW 両側パワスライド Sカメラ

    本体価格
    478万円

  • 米国トヨタ シエナ XLE 4WD 社外ナビTV  レザーシート サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行・社外20アルミ・社外Fスポイラー

    本体価格
    298万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 後期LOOKヘッドライト VOSSEN22AW

    本体価格
    253万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 2011モデル・中古並行・サンルーフ

    本体価格
    159万円

  • 米国トヨタ シエナ SE 禁煙TEIN車高調KICKERアンプウーハー

    本体価格
    232.8万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 走行距離証明書有 サンルーフ装着車

    本体価格
    228万円

関東
103
1841.1万円
関西
39
1649.1万円
東海
74
2090.4万円
北海道
22
1355.8万円
九州
32
1477.5万円
東北
11
1250.4万円
北陸・甲信越
9
1812.3万円
中国
9
1581.5万円
四国
4
1899.3万円
地域別台数
関東
26
391.5万円
関西
4
373.5万円
東海
6
437.8万円
北海道
2
122.5万円
九州
2
347万円
東北
2
369.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとシエナのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   米国トヨタ  シエナ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 2700~3500
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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