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NV200バネットとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネット   キャデラック  エルドラド
VS
24.9万円443万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
73 中古車掲載台数 4
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R バックカメラ CD/DVD再生

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 3人掛けリアシートタイプ 車いす一基 オートステップ 片側パワスラ

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 NV200バネット AtoZ アンナ 架装ハイルーフ 8ナンバー登録車

    本体価格
    443万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 車中泊 サブバッテリーシャワー標準

    本体価格
    348.1万円

  • 日産 NV200バネット (ベース) 

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 7人乗 メモリナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    221.3万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 自社制作車両・ACCUAIR電子制御4独エアサス

    本体価格
    応談

  • 日産 NV200バネット キャンピング フジカーズジャパン FOCS ルソ サブバッテリー 2名就寝

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット アネックス製 ファミリーワゴンSS ER ポップアップ エマブレ インテリキー

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 新車 キャンピング バンコン 走行充電 外部充電

    本体価格
    367.4万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    588万円

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    569万円

関東
36
237.6万円
関西
14
147.1万円
東海
5
158.2万円
北海道
0
---
九州
7
180.8万円
東北
4
140.7万円
北陸・甲信越
4
222.4万円
中国
1
---
四国
2
405.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
342.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV200バネット   キャデラック  エルドラド
181.1万円272.4万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1597 排気量(cc) 4564~4892
109~113 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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