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ルークスとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとクロスロードの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  クロスロード
VS
49円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円231.4万円
クロスロードの相場表を見る
3957 中古車掲載台数 205
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ フルセグ BT接続 バックカメラ

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ 全方位 前後ドラレコ LED

    本体価格
    176.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 前後ドライブレーコダー

    本体価格
    163万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 快適パックA 純正9型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    179.7万円

  • 日産 ルークス 660 S エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ルークス 660 G 4WD シートヒーター

    本体価格
    33万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ ETC AVM エマブレ

    本体価格
    187万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 レーンキープアシスト

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 ルークス 660 G 新品タイヤ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 ブレーキサポート

    本体価格
    136.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ OEP仕様Ver.S コンプリートカー ワイド公認

    本体価格
    165万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション イクリプスナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 

    本体価格
    64万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 

    本体価格
    72万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 禁煙 SDナビ 無限カスタム Bカメ HIDヘッド

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 全塗装禁煙ナビバックカメラETC

    本体価格
    95万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 禁煙車 純正HDDナビ DVD再生 HIDヘ

    本体価格
    101.1万円

関東
1025
118.7万円
関西
600
125.8万円
東海
638
137.9万円
北海道
120
116.7万円
九州
684
117.4万円
東北
262
119.2万円
北陸・甲信越
237
119.1万円
中国
255
123.2万円
四国
136
116.3万円
地域別台数
関東
67
117.5万円
関西
28
95.7万円
東海
33
102万円
北海道
9
102.7万円
九州
33
90.8万円
東北
8
80.8万円
北陸・甲信越
17
81.1万円
中国
7
76.5万円
四国
3
111万円

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ルークスとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  クロスロード
141.6万円245.4万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
659 排気量(cc) 1799~1997
52~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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