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ルークスとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  タウンエーストラック
VS
8000円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 35万円789.8万円
タウンエーストラックの相場表を見る
4013 中古車掲載台数 124
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全周囲カメラ ナビ付き

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 後期 元社用車 アラモニ/両側電動スライド

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ルークス 660 X /全方位カメラ/前後ドラレコ/両側AS

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側オートスライド ドラレコ LED

    本体価格
    209万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 ブレーキサポート

    本体価格
    126.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正8型ナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    142.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX エマージェンシーブレーキ・届出済未使用車

    本体価格
    162.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    146万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ETC 社外ナビ 両側パワスラ プロパイロット

    本体価格
    159.2万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ ETC Bカメラ 助手席エアバッグ

    本体価格
    117.7万円

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  • トヨタ タウンエーストラック DX Xエディション 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 幌付き 4ナンバー オートマ ナビ付

    本体価格
    152.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    80万円

関東
1043
121.4万円
関西
609
127.4万円
東海
643
138.2万円
北海道
121
128.3万円
九州
727
114.8万円
東北
249
120.1万円
北陸・甲信越
220
116万円
中国
259
121.5万円
四国
142
113.7万円
地域別台数
関東
34
165.3万円
関西
11
216万円
東海
19
227.5万円
北海道
10
146.2万円
九州
17
166.3万円
東北
13
153.6万円
北陸・甲信越
7
167.6万円
中国
4
201.3万円
四国
9
295.5万円

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ルークスとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  タウンエーストラック
141.6万円245.4万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
659 排気量(cc) 1495~1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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