ボルボ V40クロスカントリー | プジョー 306ブレーク | |
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VS | ||
35万円~269.8万円
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中古車相場 |
52万円
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120台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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ボルボ V40クロスカントリー | プジョー 306ブレーク | |
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339万円~479万円 | 新車時価格 | 263万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4370×1800×1470 | 全長x全幅x全高(mm) | 4345×1695×1470 |
1497~1983 | 排気量(cc) | 1998 |
152~245 | 最高出力(馬力) | 132 |
4WD、FF | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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V40シリーズのクロスカントリーモデル ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5) |
解説 |
人気の306シリーズにワゴンモデルを追加 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そして、シリーズ最初のMCが行なわれた1997年、ブレークが登場した。ボディは、ハッチバックに比べてリヤオーバーハングが305mmも延長されており、クラス最大のラゲッジ容量を実現している。導入されたのは2L DOHCエンジンに4ATを組み合わせたもの。装備面は、ハッチバックのカシミールに準じたものとなっている。 |
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現在カーセンサーではV40クロスカントリーの中古車は120台、306ブレークの中古車は1台掲載しています。
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