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308SWとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   日産  ラフェスタ
VS
17.8万円525.4万円
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中古車相場 12.5万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
118 中古車掲載台数 69
  • プジョー 308SW アリュール ガラスルーフ 純正ナビ LEDライト

    本体価格
    79万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ プジョー専門店保付・フェイスリフトモデル

    本体価格
    119万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型/純正ナビ/Bカメ/LEDライト/純正AW

    本体価格
    139.8万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 最終デジタルメーター 8AT ガラスルーフ

    本体価格
    178万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 ガラスルーフ 純正ナビTV ACC

    本体価格
    193万円

  • プジョー 308SW アリュール ガラスルーフ ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • プジョー 308SW プレミアム 社外ナビ

    本体価格
    28万円

  • プジョー 308SW スポーティアム HID ETC ナビ テレビ ガラスルーフ

    本体価格
    35.7万円

  • プジョー 308SW ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ T9型最終 Pガラスルーフ 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 電子シフト Gルーフ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    149.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X MナビTV 左Pスラドア 禁煙 1オーナー

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    24.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 車検2年 Bカメラ 両側スライド左電動

    本体価格
    12.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ バックカメラ ワンセグ キーレス HID

    本体価格
    24万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    19万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ETC/CD/キーレス/禁煙車/USBポート

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パワースライド/7人乗り/バックカメラ/ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 4WD 

    本体価格
    29.8万円

関東
38
165.6万円
関西
22
180.8万円
東海
31
258万円
北海道
5
266.4万円
九州
3
131.9万円
東北
12
218.2万円
北陸・甲信越
4
324.5万円
中国
0
---
四国
3
205.3万円
地域別台数
関東
28
28.7万円
関西
8
28.3万円
東海
6
27.4万円
北海道
2
56.5万円
九州
10
40.9万円
東北
2
29万円
北陸・甲信越
8
32.9万円
中国
3
25.9万円
四国
2
32.2万円

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プジョー  308SW   日産  ラフェスタ
325.3万円599.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1199~1598 排気量(cc) 1997
130~180 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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