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5008とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   日産  ラフェスタ
VS
26.2万円525.2万円
5008の相場表を見る
中古車相場 12.5万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
114 中古車掲載台数 72
  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ SR ACC ナビ TV シートH 衝突軽減B Bカメラ

    本体価格
    287.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ OPリアモニター 7人乗り 純正ナビ TV

    本体価格
    199.4万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 ETCワイドバックカメラ L

    本体価格
    279万円

  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスPKG サンルーフ BSM LED

    本体価格
    222.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay対応 禁煙車 右H 7人乗り

    本体価格
    348万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG SR 黒革 マッサージ

    本体価格
    310万円

  • プジョー 5008 シエロ TV・禁煙車・ガラスルーフ・リアモニター

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 禁煙車/記録簿/ドラレコ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay 全周囲カメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    297.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 1stクラスPKG SR 360カメ Dオーディオ

    本体価格
    252.8万円

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    29.8万円

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    33万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

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    13万円

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    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パワースライドドア

    本体価格
    42.4万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライドドア 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    18万円

関東
34
212.1万円
関西
15
178万円
東海
26
287万円
北海道
9
335.7万円
九州
7
284万円
東北
14
238.5万円
北陸・甲信越
6
260.3万円
中国
1
289万円
四国
2
244.4万円
地域別台数
関東
32
30.7万円
関西
8
28.3万円
東海
5
27万円
北海道
2
56.5万円
九州
9
39.2万円
東北
2
29万円
北陸・甲信越
8
33万円
中国
4
28.6万円
四国
2
32.2万円

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プジョー  5008   日産  ラフェスタ
404万円622.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1598~1997 排気量(cc) 1997
165~180 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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