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500(チンクエチェント)とe-208を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  e-208
VS
14.3万円309万円
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中古車相場 245.9万円469.6万円
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997 中古車掲載台数 50
  • フィアット 500(チンクエチェント) マジェンタ 100台限定車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    68.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    91.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 禁煙車 ユーザー買取車 キーレス

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 弊社デモカーアップ 新車保障継承

    本体価格
    207.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) マヌアーレ ピゥ チエロ 155台限定 1オーナー デジテックECU 禁煙車

    本体価格
    230万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ Bluetooth機能付 ドラレコ ETC 純正14AW

    本体価格
    89万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ミラー 100台限定 禁煙 ETC Bluetooth FRドラレコ

    本体価格
    129万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 廃色 ミントグリーン

    本体価格
    159.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ ワンオーナー CD ガラスルーフ

    本体価格
    70万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) フィオーレ ローザ ツインエア 限定車 車検整備付 MTモード付

    本体価格
    42.8万円

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    383.9万円

  • プジョー e-208 GT 車保証/前後ソナー/e-toggle/ACC

    本体価格
    338万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 CarPlay対応 新車保証付

    本体価格
    328万円

  • プジョー e-208 GT ACC LED CarPlay バックカメラ

    本体価格
    299万円

  • プジョー e-208 GT ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • プジョー e-208 GT ACC LED CarPlay バックカメラ

    本体価格
    299万円

  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

関東
311
112.6万円
関西
188
112.1万円
東海
181
125.1万円
北海道
30
111.8万円
九州
112
94.3万円
東北
62
114.6万円
北陸・甲信越
48
108.5万円
中国
50
98.1万円
四国
15
122.7万円
地域別台数
関東
14
375.7万円
関西
10
315.9万円
東海
14
322.1万円
北海道
1
299万円
九州
1
341.7万円
東北
4
356万円
北陸・甲信越
3
321.3万円
中国
3
342万円
四国
0
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e-208の中古車を探す

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500(チンクエチェント)とe-208のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   プジョー  e-208
179万円344万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
875~1368 排気量(cc) ---
69~100 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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