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トゥインゴとアテンザスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴとアテンザスポーツワゴンの中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   マツダ  アテンザスポーツワゴン
VS
33万円259.9万円
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中古車相場 16.9万円59.8万円
アテンザスポーツワゴンの相場表を見る
181 中古車掲載台数 23
  • ルノー トゥインゴ EDC ワンオーナー 車検整備付 ディスプレイオー

    本体価格
    199.8万円

  • ルノー トゥインゴ EDC デジタルミラー バックカメラ ETC

    本体価格
    175万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    217万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 社外ナビTV Bluetooth クリアランスソナー

    本体価格
    90万円

  • ルノー トゥインゴ EDC バックカメラ ドラレコ2カメ carplay

    本体価格
    178万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ブルートゥース USB ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ Bソナー ETC 純正AW アイドリングストップ

    本体価格
    128万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 純正DA BT USB AUX ETC ドラレコ Aライト

    本体価格
    143.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 社外ナビ フルセグTV キーレス ETC

    本体価格
    95.9万円

  • ルノー トゥインゴ ノクターン 100台限定車 専用黒半革シート 禁煙車

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25EX ETC クルコン 関東仕入 ステリモ Pスタ AW

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S 5MT P1レーシング スポーツマフラー

    本体価格
    25万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25EX 革シート 純正ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    35.4万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S 禁煙車6速ナビTVアドバンストキ-Tチェーン

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S /後期/走48000/後モニ/ナビ/F+Bカメ/BT/TV

    本体価格
    23万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S ETC/スマートキーx2/HIDヘッドライト

    本体価格
    55万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25EX 社外ナビ フルセグ 黒革シート 後期型

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S 5MT/Tチェーン/純ナビ/純17AW/HID/ETC/CD

    本体価格
    27.9万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S サンルーフ 1オーナー 純正ナビBモニタ

    本体価格
    38万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S 

    本体価格
    38万円

関東
52
138.5万円
関西
28
133.9万円
東海
40
143.3万円
北海道
1
139万円
九州
25
147.3万円
東北
9
115.9万円
北陸・甲信越
11
159万円
中国
13
129.5万円
四国
2
118.8万円
地域別台数
関東
9
35.4万円
関西
5
46.9万円
東海
0
---
北海道
1
25万円
九州
2
43万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
37.3万円
中国
2
31.5万円
四国
1
25万円

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ルノー  トゥインゴ   マツダ  アテンザスポーツワゴン
169万円289万円 新車時価格 220万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1450  他
897~998 排気量(cc) 1998~2488
65~109 最高出力(馬力) 150~170
RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~15km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン

セダン、ハッチバックと3つのボディを用意する、スポーティなミドルクラスモデルの2代目ワゴン。日本の美をデザインキューとした外観は、ベルトラインからリアへと続くラインでスタイリッシュさを表現。室内もスポーティにまとめ、素材により上質感を、内外装を含めた精緻な作り込みで品格をもたせた。荷室はリアゲートの開閉に連動するトノカバーや、後端の幅を確保するなど使い勝手が向上。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDは最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトをもつ5ATを、4WDには6ATを採用する。Zには6MTも用意された。また、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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