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ルーテシアとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとRX-7の中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   マツダ  RX-7
VS
9.8万円333万円
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中古車相場 349万円1520万円
RX-7の相場表を見る
182 中古車掲載台数 63
  • ルノー ルーテシア インテンス 後期モデル 禁煙車 1.2Lターボ

    本体価格
    95万円

  • ルノー ルーテシア ゼン ETC

    本体価格
    60万円

  • ルノー ルーテシア リミテッド 禁煙 カロッツェリアナビ フルセグTV

    本体価格
    79.2万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ ワンオーナー 純正18インチアルミ

    本体価格
    195.7万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ReflexBass前後ドラレコ禁煙クリソナETC

    本体価格
    68.2万円

  • ルノー ルーテシア インテンス プラス 認中保ワンオナLED純正AWドラレコETC

    本体価格
    239.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 純正AW ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    162.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス HDDナビ+地デジTV+Bカメラ/ETC/カードキー

    本体価格
    69.9万円

  • ルノー ルーテシア ゼン MT 5MT BTオーディオ USB接続 クルコン

    本体価格
    119.8万円

  • ルノー ルーテシア ゼン 1.2リッターターボ Bluetooth

    本体価格
    75万円

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    応談

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    450万円

  • マツダ RX-7 タイプR MAZDASPEEDリアスポイラー

    本体価格
    585万円

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    本体価格
    388万円

  • マツダ RX-7 TypeRB BUTHURST 各パーツ多数付き 

    本体価格
    514.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR 6型 社外エアロ 社外マフラー

    本体価格
    488.3万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト ADVAN RGII HKS車高調 Rmagicマフラー

    本体価格
    607万円

関東
78
113.6万円
関西
24
119.8万円
東海
30
149.3万円
北海道
8
129.8万円
九州
13
104.2万円
東北
11
105.4万円
北陸・甲信越
4
102.7万円
中国
9
169.8万円
四国
5
108.5万円
地域別台数
関東
20
624.4万円
関西
12
516.7万円
東海
8
710万円
北海道
1
---
九州
3
702.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
512.3万円
中国
13
576.5万円
四国
3
459.3万円

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ルーテシアとRX-7のカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   マツダ  RX-7
236.9万円384万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1333~1597 排気量(cc) 1308
91~131 最高出力(馬力) 255~280
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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