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アルファードとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ルノー  コレオス
VS
12.5万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 45万円119万円
コレオスの相場表を見る
5147 中古車掲載台数 7
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9型ナビ 追従走行 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    488.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ フリップダウンモニター

    本体価格
    308万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 

    本体価格
    390万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/モデリスタエアロ

    本体価格
    549.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー クルコン 後席モニター

    本体価格
    352万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 禁煙車 クルコン 社外19インチAW

    本体価格
    205.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ ワンオーナー禁煙車ガレージ保管車

    本体価格
    348万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AS プラチナセレクションII 電動バックドア ローダウン バックカメラ

    本体価格
    31.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 9型ナビ バックカメラ ETC2.0 BSM PKSB TSS

    本体価格
    582.6万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AX Lエディション 後期型・回転シート・タイミングチェーン

    本体価格
    50.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    45万円

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    本体価格
    119万円

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    108.9万円

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    49.8万円

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    本体価格
    75万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 後期モデル ワンオーナー 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    108万円

関東
1937
369.5万円
関西
716
376.9万円
東海
717
422.5万円
北海道
345
351.6万円
九州
513
401.1万円
東北
264
341.2万円
北陸・甲信越
232
349.8万円
中国
287
417.7万円
四国
136
376.3万円
地域別台数
関東
2
114万円
関西
2
77.9万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
2
60万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ルノー  コレオス
540万円872万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2487~2493 排気量(cc) 2488
182~190 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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