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ディアブロと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   サーブ  9-3X
VS
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中古車相場 ---
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8 中古車掲載台数 1
  • ランボルギーニ ディアブロ 5.7 VT エアサス 6POD 

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD バルーンホワイト

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    本体価格
    3800万円

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD 

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    本体価格
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  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
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ディアブロと9-3Xのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ディアブロ   サーブ  9-3X
2250万円3750万円 新車時価格 520万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
5707~5992 排気量(cc) 1998
530~575 最高出力(馬力) 209
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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