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インプレッサSTIと695を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   アバルト  695
VS
59.9万円798万円
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中古車相場 339.9万円618万円
695の相場表を見る
304 中古車掲載台数 60
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー BLITZ車高調 エアロパーツETC

    本体価格
    199.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 記録簿付き タイベル交換済 オリジナル

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S202 STIバージョン 4WD メーター推定距離94641キロ 400台限定

    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンIV リミテッド 4WD 全長式車高調 Stiマフラー STIスポイラー

    本体価格
    338.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT 走行4.7万k 車検7年7月

    本体価格
    227.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD /大型Rスポ/STIエアロ/Bluetoothナビ/Rカメ

    本体価格
    111.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT フルエアロ WORK18AW 電動シート

    本体価格
    232.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 1オナ スバルDメンテ車 EJ25ターボ D記録簿

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD 限定300台 社外ナビ&TV バックカメラ

    本体価格
    289万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS タイプRA NBRチャレンジパッケージ 4WD カスタム箇所 記載

    本体価格
    545万円

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    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 正規認定中古車

    本体価格
    394万円

関東
113
247.1万円
関西
43
230.2万円
東海
50
249.1万円
北海道
24
212.6万円
九州
22
219.3万円
東北
14
205.1万円
北陸・甲信越
23
219.8万円
中国
10
283.7万円
四国
5
227.8万円
地域別台数
関東
26
422.6万円
関西
8
438.4万円
東海
7
450.7万円
北海道
1
428万円
九州
1
418万円
東北
5
411.4万円
北陸・甲信越
4
396万円
中国
7
440.2万円
四国
1
409万円

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インプレッサSTIと695のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   アバルト  695
315万円593.3万円 新車時価格 457万円520万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1994~2457 排気量(cc) 1368
300~320 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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