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サンバーとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとGT-Rの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   日産  GT-R
VS
7.7万円193.6万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
435 中古車掲載台数 309
  • スバル サンバー 660 トランスポーター 軽貨物 4ナンバー 載積350k 事業用NO 別 途

    本体価格
    33.8万円

  • スバル サンバー 660 VC 4WD ナビ TV 5速MT車

    本体価格
    36.5万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD タイベル交換ステッカー

    本体価格
    24万円

  • スバル サンバー サンバーバン トランス スマアシ 

    本体価格
    102.3万円

  • スバル サンバー 660 WRブルー リミテッド 4WD 修復歴無 ナビTV  タイミングベルト交換済

    本体価格
    65.5万円

  • スバル サンバー 660 VB 車検2年含/自社保証付/法人様歓迎

    本体価格
    30.1万円

  • スバル サンバー 660 VC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 軽自動車・キーレス・両側スライドドア

    本体価格
    121.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 車高調/ルーフキャリア

    本体価格
    69万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD ナビ TV

    本体価格
    44万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2015モデル 防盗システム 禁煙車 RECARO

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    応談

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    本体価格
    1650万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    1430万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD TCMバージョンアップ CPUブーストアップ

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LBWK エアサス

    本体価格
    1320万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD トップシークレットボンネット

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル 禁煙車 NHPC点検・診断済み

    本体価格
    1320万円

関東
154
56.1万円
関西
50
70.2万円
東海
35
63.9万円
北海道
13
74.4万円
九州
65
46.2万円
東北
37
55.7万円
北陸・甲信越
39
53.9万円
中国
26
58.6万円
四国
16
46.6万円
地域別台数
関東
110
1649.8万円
関西
40
1625.8万円
東海
65
2158.1万円
北海道
19
1078.5万円
九州
33
1355.5万円
東北
12
1124.3万円
北陸・甲信越
12
1542万円
中国
12
1570.9万円
四国
6
1727万円

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サンバーとGT-Rのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   日産  GT-R
104.5万円188.1万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
658 排気量(cc) 3799
46~64 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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