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ワゴンRと850を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRと850の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ボルボ  850
VS
1000円300万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 43.9万円280万円
850の相場表を見る
10626 中古車掲載台数 9
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FZ セーフティパッケージ装着車 4WD 社外ナビ TV 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    98万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 25周年記念車 ハイブリッド FZリミテッド 修復歴無 SDナビ LED

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 衝突軽減ブレーキ・5MT・シートヒーター

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 

    本体価格
    17万円

  • スズキ ワゴンR (ベース) 

    本体価格
    74.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    28万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX ETC キーレス 5速MT

    本体価格
    23.3万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー T 1年保証付/ドラレコ/ロ-ダウン/ETC/スマキ-

    本体価格
    50.5万円

  • スズキ ワゴンR HYBRID FX 

    本体価格
    68.4万円

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    185万円

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  • ボルボ 850 GLE タイプS 車検2年整備付 ETC CD シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • ボルボ 850 2.5T ターボ・サンルーフ・17インチAW

    本体価格
    43.9万円

  • ボルボ 850 GLE 走行距離53400k屋根付き保管禁煙車ETC

    本体価格
    80万円

  • ボルボ 850 T-5R 

    本体価格
    280万円

  • ボルボ 850 GLT ディーラー記録簿 タイベル交換済み SR

    本体価格
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    本体価格
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  • ボルボ 850 ターボ ワンオーナー 走行距離20000km オリジナル

    本体価格
    168万円

関東
2362
64.7万円
関西
1302
59.6万円
東海
1309
71.7万円
北海道
428
70.5万円
九州
1822
66.4万円
東北
1058
77.4万円
北陸・甲信越
1006
70.8万円
中国
845
67.3万円
四国
494
62.1万円
地域別台数
関東
7
144.7万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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ワゴンRと850のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ボルボ  850
107.9万円188.9万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
657~658 排気量(cc) 2318~2434
49~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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