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S5スポーツバックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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S5スポーツバックとセルボモードの中古車情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   スズキ  セルボモード
VS
89万円699万円
S5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 22万円78万円
セルボモードの相場表を見る
35 中古車掲載台数 12
  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスPKG バーチャルCマトリクスLED

    本体価格
    386.7万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 衝突軽減 レーンキープ クルコン ナビ ETC

    本体価格
    381.3万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスパッケージB&O黒革シート

    本体価格
    145万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD クアトロ ワンオーナー マトリクスLED

    本体価格
    435.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Eibachダウンサス パノラマSR バーチャルCP

    本体価格
    397万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 電子チルト式サンルーフ B&Oサウンド

    本体価格
    239万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD B&O MMIナビTV Bカメラ 黒革 シートH 19AW

    本体価格
    206.7万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ユーザー様買取車 SR BANG&OLUFSEN

    本体価格
    648万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang & Olufsen 3Dサウンド

    本体価格
    428万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 純正19インチAW

    本体価格
    187万円

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    22.8万円

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    18万円

  • スズキ セルボモード 660 Fリミテッド 純正13インチアルミホイル

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    45万円

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    本体価格
    応談

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 車検整備付 禁煙車 フルノーマル 記録簿

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    64万円

  • スズキ セルボモード 660 Sリミテッド Sリミテッド ユーザー様直接買い取禁煙車

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    39.8万円

関東
12
333.8万円
関西
5
337.2万円
東海
3
332.3万円
北海道
1
178.3万円
九州
4
268.2万円
東北
7
316.6万円
北陸・甲信越
2
336.4万円
中国
1
435.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
44.4万円
関西
4
55.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
29万円
中国
1
39.8万円
四国
1
18万円

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S5スポーツバックとセルボモードのカタログ情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   スズキ  セルボモード
891万円987万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4765×1845×1390 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
2994 排気量(cc) 657~658
354 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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