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アルファードハイブリッドとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファードハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
VS
45万円1150万円
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中古車相場 40万円1080万円
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113 中古車掲載台数 86
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR プレミアムシートパッケージ 4WD 2年間特別保証付き車両 禁煙車 黒本革

    本体価格
    219万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR サイドリフトアップシート装着車 4WD 後席モニター バックカメラ パワーシート

    本体価格
    195.2万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 両側オートスライド HDDナビ ETC

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD サンル

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 純正ナビ&リアカメラ 両側Pスライドドア

    本体価格
    203万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD ハイブリッド 4WD

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 禁煙 黒革 衝突軽減 プレミアムS 全カメラ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G プレミアムシートパッケージ 4WD 純正ナビ/Bカメ/革シート/サンルーフ/ETC

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 4WD純正ナビTV後席フリップダウン

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD TV再生 Bカメ サンルーフ オットマン

    本体価格
    240万円

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    応談

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    119万円

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    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R フジツボマフラー 5ZIGENアルミ 4AG

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラレビン (ベース) 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 5速MT/車高調/社外EXマニ・マフラー/TE37

    本体価格
    348万円

関東
39
194.8万円
関西
8
287.4万円
東海
7
257.5万円
北海道
29
180.4万円
九州
4
281.3万円
東北
14
177.6万円
北陸・甲信越
9
166.8万円
中国
3
191.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
246.2万円
関西
13
241万円
東海
8
254.6万円
北海道
5
286.5万円
九州
14
243.5万円
東北
3
333万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
9
263.9万円
四国
2
170万円

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アルファードハイブリッドとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   トヨタ  カローラレビン
395万円935.8万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
2362 排気量(cc) 1498~1587
150 最高出力(馬力) 100~165
4WD 駆動方式 FF
4名、7名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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