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ヴォクシーとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
7万円599万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 145万円345万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
5466 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 純正ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 7人 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS フリップダウンモニター 純正10インチナ

    本体価格
    207.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD 走行45970キロ Mナビ 片側電動スライド

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II モデリスタ 両側電動 フルセグナビ ETC

    本体価格
    111.2万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V 純正9インチナビフリップダウンM両側Pスラ

    本体価格
    121.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS ナビ TV Bカメラ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    95.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 純正8型ディスプレイ

    本体価格
    367万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Cパッケージ TRDフルエアロ 純正ナビ Bカメ 左自動ドア

    本体価格
    134.3万円

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    本体価格
    279万円

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  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 

    本体価格
    345万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 純正 コンバーチブル

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    270万円

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  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    325万円

関東
1549
198.7万円
関西
848
211.5万円
東海
690
216.8万円
北海道
303
191.7万円
九州
806
204.9万円
東北
462
212.9万円
北陸・甲信越
332
212.4万円
中国
267
225.2万円
四国
209
223.1万円
地域別台数
関東
3
249万円
関西
2
280.8万円
東海
2
171.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
160万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
325万円
四国
0
---

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ヴォクシーとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   日産  フェアレディZコンバーチブル
309万円396万円 新車時価格 429万円495.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1797~1986 排気量(cc) 2960
98~170 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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