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カローラとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   ホンダ  プレリュード
VS
45万円298万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 58.6万円399万円
プレリュードの相場表を見る
308 中古車掲載台数 28
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 認定中古車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラ カローラ ハイブリッド S 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 安全運転サポートカー/トヨタ認定中古車

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TCナビ(フルセグ)

    本体価格
    266.2万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減 踏み間違い ナビ Bカメラ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD ナビ スターター バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB シートヒーター バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    151.8万円

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  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC フルエアロ 車高調 ハーフレザー

    本体価格
    99.8万円

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    139万円

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    89万円

  • ホンダ プレリュード XX フルノーマル フォグランプ リヤスポイラ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ プレリュード XT 5MT・クーラー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS エアコンクーラー/パワステ/エアバック

    本体価格
    185万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 未再生フルオリジナル車 禁煙車

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 

    本体価格
    177万円

関東
98
180.2万円
関西
38
191.4万円
東海
34
192.3万円
北海道
16
202.3万円
九州
47
206.2万円
東北
21
205.9万円
北陸・甲信越
17
156.6万円
中国
23
182.2万円
四国
14
184万円
地域別台数
関東
8
189.9万円
関西
2
148万円
東海
2
133万円
北海道
1
58.6万円
九州
5
166.5万円
東北
4
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
240.2万円
四国
0
---

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カローラとプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ホンダ  プレリュード
190.1万円333.8万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1196~1797 排気量(cc) 2156
98~140 最高出力(馬力) 135~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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