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クロスロードとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   トヨタ  クラウンセダン
VS
28.9万円254.8万円
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中古車相場 24.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
167 中古車掲載台数 85
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ ETC バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション リフトアップ マッドスターM/T 1オーナー

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 新品16AW リフトアップ キャリア付き

    本体価格
    146万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション オーダー全塗装・新品16インチAW

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ETC バックカメラ 社外アルミ

    本体価格
    54万円

  • ホンダ クロスロード HDDナビエディションリフトアップカスタム2 HDDナビエディションリフトアップカスタム2

    本体価格
    69万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 純正ナビ Bカメ 電動格納ミラー オート

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X エアロ ナビ バックカメラ ステリモ キ

    本体価格
    85.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD /フェンダーミラー/後席Pシ-ト/Tベル交換済

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ガソリン車 1Gエンジン

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 5速マニュアル 教習者仕様 1Gエンジン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンセダン 4ドア M型 ツインキャブ ベンコラMT クーラー ノーマル車 MS50

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ WORK19・KYBスーパーSRダウンサス

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG エアサス 純正アルミ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーン 新品WORK18AW 新品車高調 全塗装済

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス タクシー LPG車

    本体価格
    応談

関東
58
126.3万円
関西
21
105.9万円
東海
24
107.2万円
北海道
13
106.7万円
九州
29
96.5万円
東北
7
68.6万円
北陸・甲信越
8
86.1万円
中国
5
70.1万円
四国
2
97.4万円
地域別台数
関東
15
129.5万円
関西
8
127.2万円
東海
27
106万円
北海道
6
101.9万円
九州
12
107.3万円
東北
4
70.6万円
北陸・甲信越
3
138.4万円
中国
1
78万円
四国
9
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クロスロードとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   トヨタ  クラウンセダン
193.2万円291.9万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1799~1997 排気量(cc) 1988~1998
140~150 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名、6名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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