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クレスタとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   メルセデスAMG  Eクラスワゴン
VS
25万円528万円
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中古車相場 324万円1320万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
70 中古車掲載台数 57
  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG MT  BNスポーツ オーバーフェンダー

    本体価格
    400万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 後期 1G-GEU 5MT 実走行 ワンオーナー

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 5MT載替公認済

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーン 白全塗装 5MT 1JZターボ載替公認

    本体価格
    279万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG STガレージエアロ WORK18インチ 5速MT

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 走行10000km ワンオーナー 保証書 取説

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ 純正5速 外装同色全塗装済エアコンOK 15AW

    本体価格
    269万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード 電動シート キーレス パワステ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ETC オートマ 車検7年12月 フォグランプ

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント 5MT/GT2835/ダイナパック済

    本体価格
    380万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD ホワイトレザーシート

    本体価格
    324万円

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    本体価格
    455万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD ムーンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブPKG 茶革 SR 1オーナー

    本体価格
    939.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD EXクルーシブ 黒革 パノSR ナビTV 2年保証

    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブPKG・パノラマSR

    本体価格
    898万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E63 S 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1065.3万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD パノラミックルーフ 360度カメラ 黒革

    本体価格
    480万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD EXC 1オナ 黒革 パノラマR ブルメS 2年保証

    本体価格
    448万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD サンル-フ ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    510万円

関東
26
194.5万円
関西
6
91.6万円
東海
12
315.3万円
北海道
8
180.5万円
九州
8
204.9万円
東北
4
87.7万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
3
329.3万円
四国
2
126.5万円
地域別台数
関東
34
662.6万円
関西
11
652.5万円
東海
4
733.5万円
北海道
3
401.1万円
九州
1
675万円
東北
2
1151.7万円
北陸・甲信越
1
329万円
中国
1
536.1万円
四国
0
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トヨタ  クレスタ   メルセデスAMG  Eクラスワゴン
206万円349.6万円 新車時価格 1176万円1930万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1860×1460  他
1988~2997 排気量(cc) 2996~3982
97~280 最高出力(馬力) 401~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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