トヨタ クレスタ | フェラーリ ローマ | |
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VS | ||
25万円~528万円
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中古車相場 |
3080万円~4980万円
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68台 | 中古車掲載台数 | 57台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クレスタ | フェラーリ ローマ | |
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206万円~349.6万円 | 新車時価格 | 2682万円 |
セダン | ボディタイプ | クーペ |
4750×1755×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4656×1974×1301 |
1988~2997 | 排気量(cc) | 3855 |
97~280 | 最高出力(馬力) | 620 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
8.6~11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
解説 |
時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4) |
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