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コペンとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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コペンとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
25.8万円311.3万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 108.8万円145.4万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1255 中古車掲載台数 19
  • ダイハツ コペン ローブ 660 ドラレコ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープンカー/キーレス/ワンセグ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 LED 社外AW Pスタ シートヒーター

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オートマ

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ キーレス アルミ

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ワンオーナー 純正SDナビ シートヒーター

    本体価格
    121.2万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ナビ フルセグTV ABS MT車 スマキー

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ/フルセグTV/ETC/Bluetooth/1年保証

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション 5速マニュアルシートヒーター

    本体価格
    87.4万円

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    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 プレミアムSパッケージ 4WD /検R8.3/黒革電シート+ヒーター/ナビ/Bカメ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 純正ナビ 禁煙車 JBLサウンドシステム

    本体価格
    145.4万円

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    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD PUSHスタート スマートキー 本州仕入

    本体価格
    124万円

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    本体価格
    447.5万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 2.5プレミアム・ナビ&フルセグ・L 

    本体価格
    339万円

関東
339
109.9万円
関西
183
112.6万円
東海
248
117.7万円
北海道
30
125.9万円
九州
193
99.2万円
東北
69
111.2万円
北陸・甲信越
78
125.2万円
中国
75
116.2万円
四国
40
150.3万円
地域別台数
関東
3
235.5万円
関西
1
112.2万円
東海
2
161.8万円
北海道
1
124万円
九州
7
329.5万円
東北
1
145.4万円
北陸・甲信越
1
288.8万円
中国
0
---
四国
3
447.7万円

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コペンとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
179.8万円243.7万円 新車時価格 409.5万円503万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
64 最高出力(馬力) 211
FF 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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