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ランドクルーザープラドとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ダイナルートバン
VS
98.8万円787.1万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 79万円207万円
ダイナルートバンの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD M'Z SPEEDコンプリート KADDISキャリア

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD スマートキー フルセグナビ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ZEUSコンプリート 20AW 4本マフラー

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD マルチモニター TRDエアロ

    本体価格
    470万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD エンジンオーバーホール済

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    511.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ブルーグレーNEW

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突軽減/社外ナビ/前後ソナー/LED/ETC

    本体価格
    396.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗 サンルーフ 純正EGスターター TV

    本体価格
    450万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン ハイルーフ 2t積載 AT 5t限定免許 5ドア 内寸293x154x153 準中型免許(5t)

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5速マニュアル 可倒式シフトレバー

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ダイナルートバン 型式N-BU60VH・加工車 ETC装備・8ナンバー

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    90.7万円

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    本体価格
    113万円

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    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 床板加工 ナビTV ドライブレコーダー ETC 1250kg 5MT

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ 積載1300kg

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0ディーゼルターボ 3人 5MT 荷室板張り ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    199.9万円

関東
447
435.3万円
関西
170
477.6万円
東海
203
423.1万円
北海道
133
379.1万円
九州
229
393.1万円
東北
135
362.9万円
北陸・甲信越
122
395.7万円
中国
90
412.2万円
四国
42
386.6万円
地域別台数
関東
2
145.3万円
関西
0
---
東海
8
168.5万円
北海道
0
---
九州
2
88.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  ダイナルートバン
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2500~4900
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 3名、6名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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