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ハイエースバンとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
47万円1180万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 267.3万円508.6万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
3795 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ 両側スライドドア・5速マニュアル

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエースバン ホワイトハウス製エスコート ツインサブ インバーター FFヒーター

    本体価格
    812万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ 4WD U-BASE BADEN 4WD

    本体価格
    970万円

  • トヨタ ハイエースバン アネックス リバティNS ワンオーナー 4WD ツインサブバッテリー 冷蔵庫 ナビ

    本体価格
    646万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ディーゼルターボ パーキングサポート PS無

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD キャンピングP3-PLUSNeo2段ベッドシャワー

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ アースカラーPKG 新車未登録 全方位カメラ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング tssp LEDヘッドランプ 助手席エアバック

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ バックカメラ ワンセグTV

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイエースバン SL キャンパー特装車 レクビィ製 プラスDD スーペリア

    本体価格
    849万円

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    375万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 弊社ユーザー様下取車 ワンオーナー

    本体価格
    379万円

関東
1143
336.6万円
関西
630
331.3万円
東海
752
320.5万円
北海道
283
311.7万円
九州
453
278.4万円
東北
239
318.9万円
北陸・甲信越
153
310.3万円
中国
98
287.8万円
四国
44
353.2万円
地域別台数
関東
7
378.9万円
関西
4
343.1万円
東海
0
---
北海道
1
299万円
九州
1
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
370.6万円
四国
0
---

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XT5クロスオーバーの中古車を探す

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ハイエースバンとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   キャデラック  XT5クロスオーバー
170.6万円548.4万円 新車時価格 619万円786.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1998~2982 排気量(cc) 3649
109~160 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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