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クラウンマジェスタとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
36.8万円348万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 150万円868万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
266 中古車掲載台数 87
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Pシート/ウッドH/HDDナビ/エアサス

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ Fパッケージ 1オ-ナ- 禁煙 モデリスタエアロ リアエンタ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ ハイブリッドFバージョン 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/OP18AW/Fエアロ/プリクラックシュ/BSM

    本体価格
    184万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 走行3.8万Km/黒革/新品タイヤ/全方位カメラ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ 4輪独立エアーマネージメント 構造変更済

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 本革 サンルーフ 寒冷地 サスコン BBS

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 自社分割/4年保証/HID/サンルーフ/革シート

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー・走行18000Km・禁煙・記録簿

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタフルエアロ

    本体価格
    235万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ディーゼル 4WD ロールーフ 観音開き HJ60V 5速

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    449.8万円

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    本体価格
    150万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ハイルーフ ディーゼル 4WD ナビ/フルセグTV/ETC/ドラレコ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 丸目 ロールーフ換装

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD ノーマル車レストア仕上

    本体価格
    868万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ オートマ 4x4ARB

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 STD ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

関東
85
172万円
関西
35
173.2万円
東海
40
136.5万円
北海道
30
107.2万円
九州
31
154.6万円
東北
6
115.8万円
北陸・甲信越
8
153.2万円
中国
11
195.8万円
四国
20
156万円
地域別台数
関東
19
425.5万円
関西
2
293万円
東海
9
399.3万円
北海道
15
306.2万円
九州
8
338.2万円
東北
17
292.6万円
北陸・甲信越
9
315.1万円
中国
5
352.7万円
四国
3
282.8万円

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トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  ランドクルーザー60
610万円715万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
2493~3456 排気量(cc) 3431~4230
178~292 最高出力(馬力) 98~155
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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