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エスクァイアとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ホンダ  Honda e
VS
65万円398万円
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中古車相場 239.8万円445.8万円
Honda eの相場表を見る
1163 中古車掲載台数 47
  • トヨタ エスクァイア ハイブリッドGiモデリスタTRD10型ナビ2モ 

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワスラ 純正ナビTV Bカメ ETC エアロ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi セーフティセンス-ナビ-Bカメラ-両側電動

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD メモリーナビ・フルセグTV・寒冷地仕様

    本体価格
    200万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 衝突被害軽減 ドライブレコーダー

    本体価格
    257万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突被害軽減 PKSB 10インチナビ

    本体価格
    244万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 衝突軽減 アルパイン11型ナビ 両側電動 ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ 両側電動 バックカメラ フルセグ

    本体価格
    181万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正ナビ ドラレコ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    302.7万円

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    本体価格
    289万円

関東
364
213.4万円
関西
171
214.4万円
東海
150
203.2万円
北海道
47
197.6万円
九州
197
213.3万円
東北
76
222.9万円
北陸・甲信越
66
213.2万円
中国
56
212.5万円
四国
36
227万円
地域別台数
関東
9
296.5万円
関西
3
353.6万円
東海
11
331.5万円
北海道
0
---
九州
11
315.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
312.5万円
中国
4
313.3万円
四国
4
292.9万円

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エスクァイアとHonda eのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ホンダ  Honda e
259.2万円346.1万円 新車時価格 451万円495万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
1797~1986 排気量(cc) ---
99~152 最高出力(馬力) 136~154
FF、4WD 駆動方式 RR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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