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GR86とクレスタを比較! - みんなの比較車種

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GR86とクレスタの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  クレスタ
VS
215.9万円798万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 25万円528万円
クレスタの相場表を見る
357 中古車掲載台数 74
  • トヨタ GR86 2.4 RZ アイサイト・純正SDナビ

    本体価格
    329万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ AT車ナビTVBカメラハドルシフトドラレコ

    本体価格
    354万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ TRDマフラー9型ナビBカメラTV温熱半革LED

    本体価格
    236.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 後期 登録済未使用車 6MT アイサイト

    本体価格
    356.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチナビ バックカメラ  ワンオーナー

    本体価格
    380万円

  • トヨタ GR86 RZ メモリーナビフルセグTV

    本体価格
    345.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC ワンオーナー 彩速ナビ エンケイアルミ

    本体価格
    309.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 6MT 9型SDナビ 後側方警戒支援 LEDヘッド

    本体価格
    311.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 禁煙車 アイサイト BSM 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    368.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ETC ハーフ革シート Tベルト交換済

    本体価格
    70万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG R154/車庫調/インタークーラー/社外エアロ

    本体価格
    333万円

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    295万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 車高調社外18インチアルミナビTVETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント JZX81

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント ツインカム24 5MT載替公認済

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クレスタ ルラーンG 後期 1JZ-GTE 5MT換装公認

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 GTツインターボ ワンオーナーツインターボ・純正サンルーフ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    33万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 走行10000km ワンオーナー 保証書 取説

    本体価格
    118万円

関東
110
337万円
関西
54
331.2万円
東海
78
351.7万円
北海道
8
430.8万円
九州
41
353.5万円
東北
9
347万円
北陸・甲信越
17
336.7万円
中国
28
350.6万円
四国
12
344.2万円
地域別台数
関東
31
182.7万円
関西
6
91.6万円
東海
12
315.3万円
北海道
7
191.3万円
九州
7
216.8万円
東北
4
87.7万円
北陸・甲信越
1
188万円
中国
5
224.7万円
四国
1
98万円

GR86の中古車を探す

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GR86とクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   トヨタ  クレスタ
279.9万円392万円 新車時価格 206万円349.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
2387 排気量(cc) 1988~2997
235 最高出力(馬力) 97~280
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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