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クラウンクロスオーバーとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
407万円880万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 259.9万円508.6万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
517 中古車掲載台数 15
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD パノラマビュー HUD BSM

    本体価格
    484万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ナビ・バックモニター

    本体価格
    526万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD パノラミックビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    513.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD シートH・ベンチR・PVM・ETC2.0・100VC

    本体価格
    645.1万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンHV クロスオーバーRSアド 

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 本革 メーカーナビ地デジ 全方位カメラ

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ハーフレザーシート 全方位カメラ

    本体価格
    468万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビ BT接 HUD シートH・C Dミラー BSM

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ワンオーナー/本革パワーシート

    本体価格
    539万円

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    338万円

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    本体価格
    379万円

関東
149
521.7万円
関西
70
539.2万円
東海
82
564.4万円
北海道
23
558.7万円
九州
85
552.1万円
東北
25
546万円
北陸・甲信越
28
538.3万円
中国
32
549.5万円
四国
23
540.3万円
地域別台数
関東
7
391.1万円
関西
3
332.3万円
東海
0
---
北海道
1
299万円
九州
1
338万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
370.6万円
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  XT5クロスオーバー
435万円755万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2393~2487 排気量(cc) 3649
186~272 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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