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スカイラインクーペとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとコンドルの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   UDトラックス  コンドル
VS
45万円1065万円
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中古車相場 120万円1085万円
コンドルの相場表を見る
277 中古車掲載台数 98
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 車高調 社外マフラー

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ナビBカメ Hレザーシート Pスタート ETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 車高調整KITローダウン社外ホイール

    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正HDDナビ 車高調SSR19AW ETC 曙ブレーキ

    本体価格
    199万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTSオーテックバージョン 200台限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP HID/電動黒本革/S・Bカメラ/BT接続/TV/ETC

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 車高調社外18インチHKSマフラーロールバー

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー/5MT/点検記録簿22枚/禁煙車

    本体価格
    699万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 1オナ禁煙後期モデル茶革BOSEナビBカメTV

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ミッドナイトパープル全塗 5MT

    本体価格
    431万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298万円

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    280万円

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    322万円

  • UDトラックス コンドル 平ボディ 増トン ワイド アコーディオン 跳上ゲート 管理番号C36761

    本体価格
    応談

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    294万円

  • UDトラックス コンドル 4段クレーン付き平 ラジコン・フックイン付

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 平ボディー アルミブロック ベッド付き ワイド 6.2mボデー 70アオリ 6MT

    本体価格
    188万円

  • UDトラックス コンドル 平ボディ アルミブロック ワイドボディ 6200ボディ ベッド付 リアエアサス

    本体価格
    150万円

  • UDトラックス コンドル 4段クレーンラジコンロードレスキュー仕様 ハイジャッキ差違いアウトリガ

    本体価格
    369.6万円

  • UDトラックス コンドル ファームダンプ ロングダンプ 深箱ダンプ

    本体価格
    428万円

関東
103
337.3万円
関西
25
462.5万円
東海
60
328.2万円
北海道
10
394.2万円
九州
30
385万円
東北
12
307万円
北陸・甲信越
7
146万円
中国
27
376万円
四国
3
326万円
地域別台数
関東
13
341.4万円
関西
14
313.7万円
東海
18
290.8万円
北海道
24
369.2万円
九州
20
325.4万円
東北
3
387万円
北陸・甲信越
3
344.3万円
中国
1
477.6万円
四国
2
---

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スカイラインクーペとコンドルのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   UDトラックス  コンドル
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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