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ランサーエボリューションとQX80を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   米国インフィニティ  QX80
VS
149円1003万円
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中古車相場 458万円1170万円
QX80の相場表を見る
282 中古車掲載台数 11
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ フルセグTV BBS レカロシート

    本体価格
    190.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 HKSマフラー HKS車高調

    本体価格
    656.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート BBSアルミ

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション スペシャルカラーリングパッケージ 4WD TOMEI タービン

    本体価格
    880万円

  • 三菱 ランサーエボリューション GSR エボリューション8 全塗装(新品) 

    本体価格
    240万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ エンケイ18AWナビBカメラETC

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙HKS車高調GPスポーツマフラー社外LSD

    本体価格
    225.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 家族間名変2ケタナンバー タイベル交換済

    本体価格
    205万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD エボ9フェイス Weds17インチAW ブレンボ

    本体価格
    184.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD プロアクティブ 4WD サンルーフ 7PASS

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    869.8万円

  • 米国インフィニティ QX80 シアターPKG DXツーリングPKG 新車並行車 トミーカイラエアロ 24AW

    本体価格
    548万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 新車並行車 鍛造22インチアルミ

    本体価格
    528万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD LUXE カナダ新並 2021MY

    本体価格
    908万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 新車並行車 サンルーフ フルセグTVナビ

    本体価格
    458万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 新車並行車 メモリーナビ 地デジ ETC

    本体価格
    478万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 新車並行1オーナー 社外ナビ TV  ETC

    本体価格
    988万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD プロアクティブ 日本国内生産 新並 1オナ

    本体価格
    1029万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 本革シート/22インチ純正アルミ/社外ナビ

    本体価格
    879.9万円

関東
101
352.5万円
関西
51
424万円
東海
34
363.4万円
北海道
27
282.9万円
九州
24
341.8万円
東北
9
381.7万円
北陸・甲信越
23
341.3万円
中国
10
437.4万円
四国
3
236.3万円
地域別台数
関東
6
778.5万円
関西
1
458万円
東海
3
1009.3万円
北海道
1
548万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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QX80の中古車を探す

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ランサーエボリューションとQX80のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   米国インフィニティ  QX80
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 5600
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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