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タンドラとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
98万円1398万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 100万円877万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
174 中古車掲載台数 34
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD アメリカンレーシング18インチ・VIPER

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 新車並行 2017年 4WD リミテッド

    本体価格
    688万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    225万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 実 走 行 当社管理ユーザー様使用

    本体価格
    319万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 リフトアップ ベンチシート ナビ TV ETC

    本体価格
    254万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスTRD PRO ワンオーナー 新車並行車 サンルーフ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 フルデッドニング外エアサス カスタム車

    本体価格
    600万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス1794ED  4WD Dオーディオ サンルーフ 茶革 BSM LED

    本体価格
    1299万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR 5.7 V8 IFORCE V8 ナビ TV ETC LED バックカメラ

    本体価格
    375.3万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD TRDスーパーチャージャー BFグッドリッチ

    本体価格
    150万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    250万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 LT RS 電動オープン 社外マフラー ETC

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 レグザーニ22AW マグナフローマフラー

    本体価格
    508.8万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    318万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ HDDナビ ETC ウーファー

    本体価格
    100万円

  • シボレー カマロコンバーチブル Z28 本革 電動オープン

    本体価格
    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 バーリンズボディキット 黒革 電動オープン

    本体価格
    357万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ360°ドラレコ フロントサイドカメラ

    本体価格
    729万円

  • シボレー カマロコンバーチブル ZL1 コンバーチブル 新並 専用ZLAエンジン580p/専用ボディ

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 全塗装済

    本体価格
    385万円

関東
61
526.5万円
関西
12
545.8万円
東海
54
841.6万円
北海道
21
653.6万円
九州
6
358.6万円
東北
12
622.8万円
北陸・甲信越
3
211.5万円
中国
3
279.4万円
四国
2
564万円
地域別台数
関東
7
369.2万円
関西
8
485.9万円
東海
8
494.1万円
北海道
1
385万円
九州
3
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
258万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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タンドラとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   シボレー  カマロコンバーチブル
--- 新車時価格 602.6万円778万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
4000~5700 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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